El tanque de guerra más grande de la historia

Cuando Harry compra su varita mágica en la tienda del señor Ollivander, al irse, éste le dice: "Después de todo, Lord Voldemort hizo grandes cosas... Terribles, sí, pero grandiosas". Lo mismo podemos decir de Adolf Hitler y sus récords que en Open Guinness traemos para ti.

Los tanques de guerra comunes
El Abrahams M1 es el tanque de guerra principal de la defensa de Estados Unidos, Egipto, Kuwuait, Arabia Saudita y Australia. Pesa 69 toneladas en su versión más grande, mide 9.78 metros de largo por 3.66 metros de largo y 2.43 metros de altura. Además tiene un blindaje de 13 centímetros y un cañón de hasta 120 mm. 

El Panzer VII Maus, es un tanque de 188 toneladas, con un blindaje de 25 centímetros, cañón de 128 mm y una altura de 3.63 metros.


Durante el servicio de Hitler en la primera guerra mundial se introdujo el primer tanque de guerra del mundo, el Mark 1 británico. Hitler quedó impresionado por el poderío que representaban estos carros, y cuando llegó al poder en Alemania decidió basar su fuerza bélica en los tanques de guerra. Mientras más grandes, mejor.

El proyecto inició con el Panzer 1, un pequeño tanque de 5.4 toneladas y 1.72 metros de altura, pero era demasiado pequeño frente a los tanques Aliados, así que fue evolucionando según las necesidades de la guerra, hasta que finalmente, Hitler ordenó construir este engendro de la ingeniería. El tanque más pesado, más blindado, pero también el más lento y el menos útil del mundo.
Sólo Open Guinness te ofrece fotos reales de época del Panzer VII Mauss
Ferdinand Porsche, el ingeniero más brillante de la época, fue elegido para diseñar el tanque gigante, sin embargo, al presentar su diseño al Führer, le pareció demasiado pequeño, y como dice el viejo adagio: "si quieres que algo salga bien, deberás hacerlo tú mismo", Adolf Hitler diseñó personalmente el Panzer VII Maus.

Así fue como se creó este monstruo de 188 toneladas de peso, concebido para ser un "buque terrestre" que nada pudiera detener, sería acompañado de una escolta de tanques más pequeños, además podría ser utilizado como búnker de acero en caso de que uno de hormigón fuera destruido. 

De esta manera, el 14 de mayo de 1943, Hitler y Porsche se reunieron en una base secreta para ver la primer maqueta de madera tamaño natural del Maus.

Planos reales del Panzer VII Mauss. Sólo Open Guinnes te trae material exclusivo.
Podía alcanzar de 15 a 20 kilómetros por hora en terreno abierto, (muy lento ya que los Panzer Tiger  VI alcanzaban hasta 38 km/h), de los dos que se construyeron, uno tenía motor diesel y el otro a gasolina, con transmisión eléctrica independiente en cada sección, un cañón de 128 mm y otro de 75 mm además de una ametralladora de 20 mm.


Los tanques nunca salieron al campo de batalla, y en 1945 cuando los aliados invadieron Alemania, los nazis volaron uno de los Maus que se encontraba a 40 km de Berlín, sin saber que el otro, que se encontraba a 65 km de la capital ya había sido capturado por los rusos. 

Cabe señalar que los rusos probaron todas sus armas de todos los calibres disponibles de todos sus vehículos artillados y ninguno fue capaz de herir al Panzer VII Maus. Era de verdad impenetrable por las armas de la época. Años después fue restaurado parcialmente uno de los dos tanques capturados, uno de ellos está en el museo de tanques de Kubinka Rusia.

El 11 de abril de 2014 se informó que el tanque de Kubinka será restaurado al 100% y devuelto a condiciones operativas por Wargaming, una empresa involucrada en varios proyectos sociales significativos que ayudan a la conservación de la memoria histórica

Las especificaciones técnicas aquí descritas fueron tomadas de los informes confidenciales del ejército ruso a Stalin. 

Informe confidencial para Stalin sobre el descubrimiento del Panzer VII Maus.
Esto fue lo que encontraron los rusos:




1 comentarios:

El helicóptero más grande del mundo

Los rusos tienen la afición por construir las cosas más grandes de la tierra, y hoy toca conocer a un leviatán capaz de volar. Open Guinness trae para tí los récords del mundo sin necesidad de gastar un sólo peso.

Los helicópteros comunes
Todos hemos oído hablar del Boeing AH-64 Apache, aquel clásico y legendario helicóptero de ataque que tanto gustan usar en Hollywood para las tomas emergiendo detrás de una colina, mide 17.73 metros de punta a punta. También conocemos el clásico helicóptero de carga de doble hélice Boeing CH-47 Chinook el cual también es usado en las películas para llevar grandes cargas por vía aérea, mide 30.1 metros de punta a punta, y puede cargar 12.7 toneladas.

El Mil Mi-12 es un helicóptero de 37 metros de largo capaz de levantar 40 toneladas de carga a 260 kilómetros por hora.


Este enorme vehículo fue diseñado en 1965 por la URSS derivado de la necesidad de llevar enormes cargas a sitios donde no era posible el aterrizaje de aviones. Es por eso que se creó un helicóptero que en apariencia es un avión con hélices, y en capacidades es casi igual a un Antonov An-22, el avión de turbo hélices más grande del mundo.

Las dos hélices, una en cada costado del aparato, giran en dirección contraria una de la otra, lo que elimina la necesidad de tener un rotor en la cola. Por si esto fuera poco, es posible volar con sólo uno de los rotores en activo debido a averías del otro.


Voló por primera vez el 10 de julio de 1968, y el 6 de agosto de 1969, el Mi-12 elevó una carga útil de 40.204,5 kilogramos a una altura de 2.255 metros, estableciendo un récord que permanece imbatido. Mide 12.5 metros de altura y cuenta con dos cabinas.


Desafortunadamente, como muchos proyectos de la época, este fue cancelado y sólo se construyeron dos prototipos, pues se enfrentaban al gran problema de las inmensas vibraciones de los rotores, lo que ocasionaba que el helicóptero perdiera estabilidad y se bamboleara en el aire, algo peligroso y de difícil solución. Ver video (minuto 3:11).



El proyecto llegó a su fin en 1974 siendo abandonados a su suerte cayendo en el abandono, pero con su imponente presencia resistiendo al olvido. Por fortuna en años recientes se tomó la decisión de restaurar estas joyas de la ingeniería y han sido colocadas en exhibición, uno de ellos en la planta constructora del helicóptero y otro en el Museo de la Fuerza Aérea Rusa.


Fotografías tomadas del álbum de saidpvo: http://saidvpo.livejournal.com

1 comentarios: