Open Guinness

Los rusos tienen la afición por construir las cosas más grandes de la tierra, y hoy toca conocer a un leviatán capaz de volar. Open Guinness trae para tí los récords del mundo sin necesidad de gastar un sólo peso.

Los helicópteros comunes

Todos hemos oído hablar del Boeing AH-64 Apache, aquel clásico y legendario helicóptero de ataque que tanto gustan usar en Hollywood para las tomas emergiendo detrás de una colina, mide 17.73 metros de punta a punta. También conocemos el clásico helicóptero de carga de doble hélice Boeing CH-47 Chinook el cual también es usado en las películas para llevar grandes cargas por vía aérea, mide 30.1 metros de punta a punta, y puede cargar 12.7 toneladas.

Este enorme vehículo fue diseñado en 1965 por la URSS derivado de la necesidad de llevar enormes cargas a sitios donde no era posible el aterrizaje de aviones. Es por eso que se creó un helicóptero que en apariencia es un avión con hélices, y en capacidades es casi igual a un Antonov An-22, el avión de turbo hélices más grande del mundo.

Las dos hélices, una en cada costado del aparato, giran en dirección contraria una de la otra, lo que elimina la necesidad de tener un rotor en la cola. Por si esto fuera poco, es posible volar con sólo uno de los rotores en activo debido a averías del otro.

Voló por primera vez el 10 de julio de 1968, y el 6 de agosto de 1969, el Mi-12 elevó una carga útil de 40.204,5 kilogramos a una altura de 2.255 metros, estableciendo un récord que permanece imbatido. Mide 12.5 metros de altura y cuenta con dos cabinas.

Desafortunadamente, como muchos proyectos de la época, este fue cancelado y sólo se construyeron dos prototipos, pues se enfrentaban al gran problema de las inmensas vibraciones de los rotores, lo que ocasionaba que el helicóptero perdiera estabilidad y se bamboleara en el aire, algo peligroso y de difícil solución. Ver video (minuto 3:11).

El proyecto llegó a su fin en 1974 siendo abandonados a su suerte cayendo en el abandono, pero con su imponente presencia resistiendo al olvido. Por fortuna en años recientes se tomó la decisión de restaurar estas joyas de la ingeniería y han sido colocadas en exhibición, uno de ellos en la planta constructora del helicóptero y otro en el Museo de la Fuerza Aérea Rusa.

Este es el segundo artículo, y he tomado la decisión de convertir este sitio/blog en una plataforma abierta a los récords mundiales que habitualmente sólo son accesibles mediante la compra de un libro o algo similar. El día de hoy toca a la limusina más larga del mundo.

Las limusinas comunes

No podemos hablar de una medida estándar en cuanto a este tipo de vehículos, pues su largo depende de la excentricidad y el tamaño de la cartera del dueño. A pesar de esto, no suelen medir más de 20 metros de longitud.

Fabricada por el diseñador automotriz Jay Ohrberg a partir del chasis original de un Cadillac El Dorado de 1972. Cuenta con un total de 24 ruedas, es decir, 12 ejes (en la web circula el dato de que son 26 ruedas, pero las fotos no mienten). Para lograr que se mueva, utiliza dos motores Cadillac V8 y tiene cabida para 75 personas sentadas (la misma capacidad que tiene un autobús estándar para pasajeros parados).

Por si estas excentricidades fueran pocas, es capaz de recibir un pequeño helicóptero en un mini helipuerto que lleva sobre el último bloque de ruedas (a mi parecer algo sin utilidad ya que requiere que el auto esté detenido y en ese caso mejor estaciona a un lado el helicóptero), aunque claro, pocas cosas tienen sentido cuando hablamos de un automóvil así. Adicionalmente, cuenta con un jacuzzi en la misma zona.

Desconozco la fecha de fabricación, hay muy poca información en la web sobre ella, sin embargo dada la calidad de las fotografías y que el modelo base es de 1972, me aventuro a decir que fue construida entre 1972 y 1975. 

Los interiores son color vino, muy acordes con la época de fabricación, con muebles de madera del mismo estilo que la decoración victoriana que incluye candelabros, lámparas de mesa y otras cosas, además tiene un sistema de audio marca Philco.