Open Guinness: Guerra

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Cuenta la leyenda que si pusiéramos toda la plata que España saqueó de México durante 300 años en línea recta, tendríamos un delgado puente que atravesaría el Atlántico uniendo estas naciones. Si a esto le agregáramos el oro y plata de todas las colonias, yo creo que podríamos caminar cómodamente hasta España.

Los tesoros "comunes"

No es posible decir común en cuanto a tesoros se refiere, pero necesitamos un punto de referencia. En 2011, un barco hundido con 200 toneladas de plata por valor de unos US$230 millones fue descubierto 500 kilómetros al suroeste de la costa de Irlanda.

El galeón español San José llevaba a bordo un tesoro en oro valuado en Diez mil seiscientos cuarenta y un millones de dólares.

Corría el año de 1708, era el San José, un galeón español de 1200 toneladas, capitán de la Armada de la Guarda de la Carrera de Indias, contaba con soporte para 74 cañones, aunque en el momento de esta historia sólo llevaba 60, capitaneado por el general José Fernández de Santillán, Conde de Casa Alegre.

Cuando zarpó de Portobelo hacia Cartagena de Indias, iba cargado con 11 millones de monedas de oro de 8 escudos cada una, a partir de datos de la época tenemos lo siguiente:

8 escudos = 27.06 gramos de oro 21 k (Ley 0.875)
11 millones de monedas de 8 escudos = 297,660,000 gramos (297.66 toneladas)
Precio del gramo de oro de 21 k actual (18/06/14) = 35.75 dólares
Precio total del tesoro = 10,641,345,000 dólares
Diez mil seiscientos cuarenta y un millones, trescientos cuarenta y cinco mil dólares.

Al momento de la partida, había una flota inglesa pirata al mando de Charles Wager patrullando las costas caribeñas cercanas a Cartagena de Indias, estaba al tanto no sólo de la inminente partida de la flota hacia España, sino también de la valiosa carga de ésta.

La flota inglesa, con base en Jamaica, estaba compuesta por cuatro naves: la Expedition, la Kingston, la Portland (cada una con aproximadamente 50 cañones) y la Vulture (con 8 cañones). En abril de 1708, estos barcos atracaron en las islas del Rosario, bellísimas islas tropicales situadas a unas 10 millas de Cartagena de Indias.

El gobernador de Cartagena de Indias, José de Zúñiga, sabía que los ingleses supervisaban de lejos el paso de las naves reales, y entonces envió rápidas lanchas a Portobelo para comunicar el peligro a la flota real.

La flota española fue atacada por la escuadrilla inglesa el 8 de junio de 1708 cuando navegaba en el área de mar situada frente a la península de Barú. Fue entonces cuando la Expedition encontrándose la primera a 60 metros del San José lo bombardeó furiosamente, lo que causó su rápido hundimiento. De los 600 hombres de la tripulación se salvaron tan sólo 22.

Durante la jornada siguiente los ingleses intentaron golpear y abordar la San Joaquín y las otras naves españolas, pensando que podrían encontrar parte del tesoro, pero fracasaron en el intento, ya que, para ese entonces, el fabuloso tesoro de 11 millones de monedas de oro, yacía en el fondo del mar, a unos 220 metros de profundidad, en un lecho marino fangoso y turbio, a la espera de que alguien, más o menos tres siglos después, intentase recuperarlo.

El tesoro del San José permaneció 274 años en el fondo del mar frente a la península de Barú, antes de que fuera ubicado, en 1982, por los buscadores de tesoros de una empresa estadounidense. El tesoro de esta manera entró a litigio jurídico, ya que los estadounidenses pretendían quedarse con el 80% de las ganancias dejando el mísero resto a Colombia, la cual naturalmente rechazó la oferta entrando en un litigio de casi 30 años.

Finalmente en 2011, una corte de Washington resolvío que el tesoro viene a ser propiedad de Colombia, decisión que ya fue apelada, sin embargo, Colombia ahora mismo tiene ambiciosos planes para recuperar esos 10 mil millones en este 2014 gracias a las reformas a sus leyes de patrimonio histórico.

Como dato adicional, el valor de 10.64 mil millones de dólares es como se muestra en la cotización, puro valor del metal, en este episodio de El Precio de la Historia, una moneda de ocho escudos del Perú en perfecto estado es valuada en 18,000 dólares.

Cuando Harry compra su varita mágica en la tienda del señor Ollivander, al irse, éste le dice: "Después de todo, Lord Voldemort hizo grandes cosas... Terribles, sí, pero grandiosas". Lo mismo podemos decir de Adolf Hitler y sus récords que en Open Guinness traemos para ti.

Los tanques de guerra comunes

El Abrahams M1 es el tanque de guerra principal de la defensa de Estados Unidos, Egipto, Kuwuait, Arabia Saudita y Australia. Pesa 69 toneladas en su versión más grande, mide 9.78 metros de largo por 3.66 metros de largo y 2.43 metros de altura. Además tiene un blindaje de 13 centímetros y un cañón de hasta 120 mm.

El Panzer VII Maus, es un tanque de 188 toneladas, con un blindaje de 25 centímetros, cañón de 128 mm y una altura de 3.63 metros.

Durante el servicio de Hitler en la primera guerra mundial se introdujo el primer tanque de guerra del mundo, el Mark 1 británico. Hitler quedó impresionado por el poderío que representaban estos carros, y cuando llegó al poder en Alemania decidió basar su fuerza bélica en los tanques de guerra. Mientras más grandes, mejor.

El proyecto inició con el Panzer 1, un pequeño tanque de 5.4 toneladas y 1.72 metros de altura, pero era demasiado pequeño frente a los tanques Aliados, así que fue evolucionando según las necesidades de la guerra, hasta que finalmente, Hitler ordenó construir este engendro de la ingeniería. El tanque más pesado, más blindado, pero también el más lento y el menos útil del mundo.

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Ferdinand Porsche, el ingeniero más brillante de la época, fue elegido para diseñar el tanque gigante, sin embargo, al presentar su diseño al Führer, le pareció demasiado pequeño, y como dice el viejo adagio: "si quieres que algo salga bien, deberás hacerlo tú mismo", Adolf Hitler diseñó personalmente el Panzer VII Maus.

Así fue como se creó este monstruo de 188 toneladas de peso, concebido para ser un "buque terrestre" que nada pudiera detener, sería acompañado de una escolta de tanques más pequeños, además podría ser utilizado como búnker de acero en caso de que uno de hormigón fuera destruido.

De esta manera, el 14 de mayo de 1943, Hitler y Porsche se reunieron en una base secreta para ver la primer maqueta de madera tamaño natural del Maus.

Planos reales del Panzer VII Mauss. Sólo Open Guinnes te trae material exclusivo.

Podía alcanzar de 15 a 20 kilómetros por hora en terreno abierto, (muy lento ya que los Panzer Tiger VI alcanzaban hasta 38 km/h), de los dos que se construyeron, uno tenía motor diesel y el otro a gasolina, con transmisión eléctrica independiente en cada sección, un cañón de 128 mm y otro de 75 mm además de una ametralladora de 20 mm.

Los tanques nunca salieron al campo de batalla, y en 1945 cuando los aliados invadieron Alemania, los nazis volaron uno de los Maus que se encontraba a 40 km de Berlín, sin saber que el otro, que se encontraba a 65 km de la capital ya había sido capturado por los rusos.

Cabe señalar que los rusos probaron todas sus armas de todos los calibres disponibles de todos sus vehículos artillados y ninguno fue capaz de herir al Panzer VII Maus. Era de verdad impenetrable por las armas de la época. Años después fue restaurado parcialmente uno de los dos tanques capturados, uno de ellos está en el museo de tanques de Kubinka Rusia.

El 11 de abril de 2014 se informó que el tanque de Kubinka será restaurado al 100% y devuelto a condiciones operativas por Wargaming, una empresa involucrada en varios proyectos sociales significativos que ayudan a la conservación de la memoria histórica

Las especificaciones técnicas aquí descritas fueron tomadas de los informes confidenciales del ejército ruso a Stalin.